ДАТЫ

ДАТЫ

А ДОРОГА УЗКОЮ ЛЕНТОЮ ВЬЕТСЯ…

95 лет назад 16 ноября 1928 года был совершен первый пробный автобусный рейс по грунтовой дороге Кемь - Ухта (ныне - посёлок Калевала). Решение о прокладке этой дороги протяженностью 183 км. было принято Карельским рескомом в августе 1920 года.

Из отчёта 14-го ДЭПа: «Дорога Кемь-Ухта построена Карелдортрансом в 1928-29 годах. Ширина земляного полотна колеблется от 7 до 9 метров. Длина мощеных участков 14,9 км. На остальном протяжении дорога покрытия не имеет и является грунтовой, частично улучшенной... В мирное время дорога обычно закрывалась для проезда на двухнедельный период осенней и весенней распутицы в ноябре и мае месяце в целях устранения колейности и профилировки. В мирное время пропускала не свыше 30 автомашин ЗИС и ГАЗ в сутки. Искусственные сооружения были рассчитаны на пропуск грузов 6-8 тонн».

Вот что вспоминал о строительстве дороги наш земляк И.Пекшуев:

- В 1927 году началось строительство дороги Кемь-Ухта. Уже 16 ноября 1928 года из Кеми отправляется пробным перегоном автомобиль марки «Фиат». Эта машина прибыла в Ухту 17 ноября, затратив на дорогу 11 часов. С июня 1929 года по этой дороге открылось регулярное движение. Меня и Тимофея Петрова одними из первых направили на курсы шоферов в г.Кемь. На первые курсы собралось из Ухты, Кестеньги, Ругозера, Реболы 46 человек. Преподавание велось на финском языке. Те, кто учились хорошо, получили права на вождение автомобилей досрочно. Время было такое, что ежедневно требовалось новые шоферы. Автобаза получала машины различных марок. В 1928-29 г.г. на автобазе имелись машины марок: АМО-Ф, «Фиат», «Рено», «Форд».

В 1930 году машины автобазы совершали регулярные рейсы до Ухты и обратно. Мы работали бригадно: на два автомобиля 5 шоферов. Машины круглосуточно были на ходу. Их было мало, а грузов надо было возить много и постоянно.

Из первых шоферов хотелось бы вспомнить Еремея Мартыновича Ватанена, Лео Васильевича Иоусиниеми, Федора Ефремовича Прохорова, Ивана Константиновича Хотеева, Федора Анисимовича Ватанена и Константина Ефимовича Богданова.

(Газета «Коммунист Калевалы» № 126 от 31.10.1978 года.)

За 95 лет своего существования автодорога Кемь-Калевала-Лонка мало чем изменилась. Асфальтовое покрытие, в которое она «оделась» еще в советские времена, уже давно пришло в негодность. Многострадальная дорога, соединяющая нас с большим миром, и сейчас требует внимания властей различного уровня. Небольшие участки трассы, приведенные в порядок по современным стандартам, увы, не спасают положения.

Калевальцы народ мудрый и терпеливый, он живет надеждой, что обещания привести автодорогу Кемь-Калевала-Лонка, будут выполнены. Вопрос остается за малым – когда?

Фото: на автодороге Кемь-Калевала (Ухта) в разные годы.